Ffwrnais Anelio Gwaelod Car

Mae Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co, Ltd yn un o gynhyrchwyr a chyflenwyr ffwrnais anelio gwaelod ceir mwyaf dibynadwy yn Tsieina. Os ydych chi'n mynd i cyfanwerthu ffwrnais anelio gwaelod car gwydn a wnaed yn Tsieina, croeso i gael pricelist gan ein ffatri. Mae'r holl gynhyrchion wedi'u haddasu o ansawdd uchel a phris isel.

Diffiniad Cynnyrch

 

Mae ffwrnais anelio gwaelod y car yn -ffwrnais ddiwydiannol ar ddyletswydd drom ar gyfer anelio darnau gwaith metel mawr - strwythurau dur, castiau, gofaniadau, cydosodiadau wedi'u weldio, y math hwnnw o beth. Mae'r dyluniad yn defnyddio gwaelod car symudol, neu droli os yw'n well gennych. Rydych chi'n llwytho'ch deunyddiau trwm ar y car y tu allan i'r ffwrnais, yn ei rolio i mewn, yn ei gynhesu, yn ei oeri'n araf. Y pwynt cyfan yw cael gwared ar straen mewnol, gwneud y deunydd yn fwy hydwyth, mireinio'r strwythur grawn, a gwella machinability. Fe welwch y ffwrneisi hyn mewn prosesu dur, siopau peiriannau, gwneuthurwyr llestr pwysedd, modurol, awyrofod, a gwneuthuriad metel cyffredinol.

Egwyddor Gweithio

 

• Llwytho yn gyntaf. Defnyddiwch graen neu fforch godi i roi eich darnau gwaith ar y car symudol. Gwnewch hyn y tu allan i'r ffwrnais - llawer haws.
• Cylch gwresogi. Tynnwch y car i'r ffwrnais, selio'r drws. Yna mae'r ffwrnais yn dilyn cromlin tymheredd rydych chi wedi'i osod. Ramp i fyny, socian, oeri yn araf. Mae hynny'n newid microstrwythur y deunydd. Yn lleihau caledwch, yn gwella hydwythedd.
• Oeri dan reolaeth. Ar ôl y cyfnod mwydo, byddwch yn oeri'r darnau gwaith ar gyfradd reoledig. Mae rhai pobl yn eu hoeri y tu mewn i'r ffwrnais. Mae eraill yn tynnu'r car allan i ardal oeri ddynodedig. Yn dibynnu ar y deunydd.
• Dadlwytho. Gorffeniadau beicio, tymheredd yn disgyn i lefel ddiogel, symudwch y car allan, dadlwythwch eich rhannau.

• Unffurfiaeth tymheredd.Rydym yn manylu ar ±10 gradd ar draws y parth gweithio pan gaiff ei lwytho, nid yn wag yn unig. Rhoddaf enghraifft ichi: mae un cwsmer yn rhedeg gofannu 40 tunnell yn marw mewn siambr 5m x 3m x 2m. Fe wnaethon ni osod naw thermocwl y tu mewn i'r llwyth - corneli, ymylon, canol. Y gwyriad gwaethaf oedd 8 gradd yn y gornel gefn isaf oherwydd bod gan sêl y car fwlch o 3mm. Sefydlog y sêl, gostwng i 5 gradd. Dyna unffurfiaeth go iawn.
• Capasiti llwyth trwm.Mae ein gwaelodion car safonol yn trin hyd at 80 tunnell. Ar gyfer un cwsmer offer mwyngloddio, fe wnaethom adeiladu fersiwn 150 tunnell gyda rheiliau wedi'u hatgyfnerthu a set ychwanegol o olwynion llwyth - wyth olwyn yn lle pedwar, oherwydd byddai pwysedd y rheilffyrdd llawr wedi bod yn rhy uchel fel arall.
• Anelio rheolaeth.Rydym yn defnyddio PID gyda chyfyngu gor-saethu. Cylchred nodweddiadol ar gyfer 42CrMo4 yn marw: gwres o amgylchynol i 850 gradd ar 80 gradd yr awr, dal am 6 awr (rheol bawd 25mm yr awr ar gyfer trwch adran), yna oeri i 650 gradd ar 30 gradd yr awr, yna yn gyflymach i 400 gradd, yna agor. Y ramp hwnnw-i lawr rheolaeth yw lle mae rheolwyr rhad yn methu - maen nhw'n torri pŵer ac yn gadael iddo lanio. Mae ein un ni yn modiwleiddio'n weithredol.
• Effeithlonrwydd ynni.Trwch leinin ffibr yw 350mm ar gyfer waliau ochr, 400mm ar gyfer y to. Mae colled gwres wedi'i fesur ar gylchred dal 650 gradd tua 45 kW ar gyfer ffwrnais 30-tunnell. Byddai'r hyn sy'n cyfateb i frics yn agosach at 90 kW. Cyfrifodd un cwsmer ei gyfnod ad-dalu yn 14 mis yn seiliedig ar ei bris nwy naturiol.
• Opsiynau gwresogi.Ar gyfer trydan: rydym yn dosbarthu gwifren gwrthiant mewn parthau - fel arfer tri pharth ar ei hyd, dwy ochr i ochr. Mae gan bob parth ei AAD ei hun a thermocouple. Ar gyfer nwy: rydym yn defnyddio llosgwyr rhuban ar hyd y ddwy wal ochr, math NOx isel gyda chymhareb troi i lawr 15:1.
• Trin deunydd.Mae'r gyriant car yn-ostyngydd modur gyda sbroced a chadwyn. Cyflymder teithio tua 3 m/munud. Rydyn ni wedi dysgu gosod switshis terfyn ar y ddau ben gyda set ychwanegol o stopiau mecanyddol - roedd un car wedi rhedeg i ffwrdd flynyddoedd yn ôl a aeth oddi ar y cledrau ac a gostiodd wythnos o waith atgyweirio i ni.
• Adeiladu ffwrnais.Mae'r car yn defnyddio briciau alwmina uchel ar ei ben (gradd SK34, dwysedd 1.8 g/cm³), yna brics inswleiddio oddi tano. Mae corff ffwrnais anelio gwaelod y car yn defnyddio modiwlau ffibr wedi'u hangori â stydiau Inconel - byddai stydiau dur di-staen yn ymlusgo ac yn methu uwchlaw 700 gradd ar ôl ychydig o gylchoedd.

• Peiriannau trwm. Mae un cwsmer yn anelio castiau braich cloddiwr 25 tunnell. Roedd gan yr hen ffwrnais ledaeniad 40 gradd o'r top i'r gwaelod. Roedd rhannau'n cracio yn ystod peiriannu. Fe wnaethom osod bafflau yn y ddwythell gylchrediad a dod â'r lledaeniad i lawr i 9 gradd. Dim mwy o graciau.
• Gweithgynhyrchu dur a phibellau. Pibellau diamedr mawr hyd at 2m OD, 12m o hyd. Nid tymheredd yw'r her - mae'n sagio. Rydym yn ychwanegu cyfrwyau cynnal ar y car, wedi'u castio o'r un aloi crome uchel â'r plât gwaelod, wedi'i wahanu bob 1.5m.
• Modurol ac awyrofod. Blociau injan, rhannau trawsyrru. Ar gyfer awyrofod rydym wedi gwneud datrysiad i anelio amgaeadau tyrbinau Inconel 718. Mae hyn yn gofyn am socian 980 gradd ac yna oeri cyflym. Mae ein fersiwn trydan gyda ffan cylchrediad gorfodi yn ei drin yn iawn. Nid yw'r fersiwn nwy yn gwneud hynny - mae gwrthdaro fflam yn achosi mannau poeth.
• Diwydiant offer a marw. Anelio meddal o ddur marw mawr. Mae gwneuthurwr marw ffugio yn Ohio yn rhedeg cylch 24 awr: gwres i 820 gradd, dal 10 awr, oeri i 550 gradd ar 20 gradd yr awr, yna ffwrnais i ffwrdd. Dywedodd wrthyf fod ei ddriliau carbid yn para dwywaith cyhyd ers iddo newid o'i hen ffwrnais frics i'n un ffibr.
• Sector ynni. Cydrannau pŵer gwynt - prif siafftiau 8m o hyd, 30 tunnell. Y tric yw eu cefnogi fel nad ydyn nhw'n ystof. Rydyn ni'n dylunio'r car gyda physt uchder addasadwy, pob un â thermocwl wedi'i fewnosod, oherwydd bod y siafft yn gorffen yn oer yn gyflymach na'r canol.

Ffwrnais Ddiwydiannol Dingfeng - rydym yn addasu pethau yn seiliedig ar yr hyn sydd ei angen arnoch mewn gwirionedd.

Tagiau poblogaidd: ffwrnais anelio gwaelod car, cyflenwyr ffwrnais anelio gwaelod ceir Tsieina, ffatri